أصبح المزيد والمزيد من السائقين يفضلون استخدام سيارات الديزل خلال السنوات القليلة الماضية. في السابق، كانت المحركات المتطورة مثبتة فقط على المركبات التجارية. ومع ذلك، يتم استخدامها الآن بنشاط في سيارات الركاب أيضًا.
الجميع منا ملم بنظام السكك الحديدية المشتركة، ولكن كم منا يعرف كيف يعمل؟ ما هي طريقة تقدمه، وكيف هو مرتب؟ ما هو دور مضخات السكك الحديدية المشتركة؟ هنا مع Maktest ستجد الإجابة.
لماذا تعتبر مضخات السكك الحديدية المشتركة مهمة ؟
السمة المميزة الرئيسية للنظام هي قدرته على توفير القوة بأقل استهلاك للوقود. علاوة على ذلك، يمكن للوقود العامل بالسكك الحديدية المشتركة تقليل عدد الانبعاثات.
تشير مراجعات السائقين إلى أن المركبات التي تعمل بواسطة مضخة السكك الحديدية المشتركة تعمل بأقل ضجيج. علاوة على ذلك، لديها مجموعة واسعة من ضبط ضغط الوقود وتوقيت مضخة السكك الحديدية المشتركة.
ضغط مضخة وقود السكك الحديدية المشتركة
بناءً على تصميمه الفريد، يعد نظام السكك الحديدية المشتركة نظامًا يعمل بضغط عالٍ. عند تشغيل المحرك، يتم ضخ الوقود مباشرة.
هناك العديد من العناصر المرتبطة بعملية النظام؛ أحدها هو ضغط مضخة وقود السكك الحديدية المشتركة، مما يدل على أن صمام الصرف والمنظم ضغط أيضًا يستخدمان في العمل.
الغرض من مضخات السكك الحديدية المشتركة
تهدف مضخات وقود الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة إلى إنشاء سائل عالي الضغط. تعتمد المستويات على حمل المحرك وسرعة عمود المرفق. في محركات الديزل، يتم تنظيم الدورات ليس عن طريق فتح الصمام الدواسة، ولكن عن طريق جزء من إمداد الوقود، والذي يتم تنظيمه بواسطة مضخة السكك العامة.
تعد مضخات وقود الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة معقدة جدًا وحساسة، مما يجعلها العنصر الأغلى في سيارة الديزل، باستثناء الوحدات الرئيسية.
كيفية التحكم في النظام باستخدام مضخات السكك الحديدية المشتركة؟
يتم التحكم في هذا النظام عن طريق صمام يعدل كمية الوقود الموردة إلى المضخة. من الناحية الهيكلية، يتم دمج العنصر مع مضخات السكك الحديدية المشتركة ومنظم ضغط الوقود. يتم تثبيته في الأنابيب الوقود ويتحكم في عمل المحرك اعتمادًا على حمولته بفضل:
نظام السحب
هنا يحدث تراكم الوقود تحت ضغط عالٍ، مما يقلل من التقلبات في الضغط ويوزع الوقود إلى مضخات السكك العادية.
عملية الضخ
تتحكم الحاقنات أيضًا في كمية الوقود المغذاة مباشرة إلى الأسطوانة. يتم توصيل العنصر مباشرة بالسلم.
التوريد
في المرحلة النهائية، يتم توريد الوقود عن طريق تشغيل صمام الملف الكهرومغناطيسي
أنواع مضخات السكك الحديدية المشتركة:
في الوقت الحالي، هناك نوعان رئيسيان من مضخات السكك الحديدية المشتركة المستخدمة في السوق، وهما:
- مضخات السكك الحديدية المشتركة البيزو
- مضخات السكك الحديدية المشتركة الكهروهيدروليكية
الجانب السلبي لمضخة وقود السكك الحديدية المشتركة
سرعة هذه الأجهزة مرتفعة جدًا وهي شائعة جدًا. ومع ذلك، فإن إصلاح مضخة السكك الحديدية المشتركة من المستحيل أن يتم إنتاجها بنفسها، نظرًا لتعقيد التصميم والإعدادات. وبالتالي، يتم إجراء جميع الأعمال المتعلقة بصيانة النظام و اختبار مضخات الحقن فقط في محطات الخدمة المتخصصة، وهذا هو الجانب السلبي الرئيسي لمضخة السكك الحديدية المشتركة.
عملية مضخات السكك الحديدية المشتركة
يتم التحكم في تشغيل مضخات وقود الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة بواسطة نظام إدارة محرك الديزل. يتضمن ذلك المشغلات والحساسات ووحدات التحكم الإلكترونية. يتم أخذ العديد من المعلمات المهمة في الاعتبار، مثل:
- موضع صمام الدواسة
- درجة حرارة السائل التبريد
- كمية الهواء المزودة
- تركيبة الغازات العادمة
أما بالنسبة للمحركات، فإن هذه هي المحقنات والمنحدر والمضخات والمنظم والصمامات المذكورة أعلاه.
إذا، كيف يعمل هذا؟
بناءً على الإشارات التي يتلقاها أجهزة الاستشعار المراقبة، يقوم النظام بتوليد كمية مناسبة من الوقود. يتم إدخالها من خلال صمام القياس. سيتساقط الوقود في المضخة، ثم ستذهب الضغوط إلى الرامبة.
تُحتفظ بالضغط اللازم في جسم تنظيمي خاص. في لحظة معينة، يأتي الإشارة من الكمبيوتر إلى الحاقن، ويتم فتح المسارات لفترة زمنية معينة.
اعتمادًا على وضعية تشغيل المحرك، يمكن تغيير كمية الوقود والضغط تلقائيًا من قبل النظام استنادًا إلى بيانات من جهاز استشعار الأكسجين. ومع ذلك، يجب أن يكون النطاق صغيرًا.
أنواع إجراءات مضخة السكك الحديدية المشتركة
هناك ثلاثة أنواع رئيسية لإجراءات مضخة السكك الحديدية المشتركة، وهي:
الحقن الأولي
الهدف الرئيسي لهذا النوع هو زيادة الضغط والحرارة في غرفة الاحتراق. وبالتالي، يتم تحقيق الاشتعال المسرع للشحنة الرئيسية وتقليل ضوضاء المحرك.
يمكن أن يكون الحقن الأولي مختلفًا، اعتمادًا على وضعية تشغيل المحرك. لذلك، يتم إنتاجه مرتين أثناء التوقف.
الحقن الرئيسي
يهدف الحقن الرئيسي إلى توفير العمل مباشرة من المحرك. ولا يتم تقسيم هذا النوع من الحقن إلى أنواع فرعية.
الحقن الاختياري (الحقن الإضافي)
تُقلّلُ الحقنة الاختيارية، أو الإضافية، من مستوى سمية غازات العادم. لذا، يتم إرسال المعلومات من جهاز استشعار الأكسجين إلى الحاسوب، وبعدها يتم تغذية جزء آخر من الوقود. يتم حرق المواد الضارة في المحول الحفاز.
مضخة السكك العامة لمنتجات Maktest
أحد أفضل منتجات مضخة الشريان المشتركة لشركة Maktest هو SM4000، والذي يمكنك قراءة كافة التفاصيل عنه في هذه الصورة.
بعد تغيير بعض الأجزاء ، غالبًا ما لا يتم استخدام الحواشي التي تمت إزالتها من الحاقنات في نفس الحاقن. مع نطاق يتراوح بين 2 و 10 ، أصبح بإمكانك تنظيم الحواشي التي جمعتها بسهولة الآن.
غرض مركز تجميع مجموعة حواشي تعديل SM4000 هو قياس سمك الحواشي وتجميعها في حاويات للاستخدام المباشر في تجميع الحاقن. يتيح مقعد قياس قابل للانزلاق قياسًا دقيقًا أثناء العمل السريع.
أسئلة شائعة حول مضخات السكك الحديدية المشتركة:
ما هي مضخات السكك الحديدية المشتركة؟
مضخات السكك الحديدية المشتركة هي الجزء الرئيسي في عملية حقن الوقود في النظام.
أين يمكنني العثور على أفضل مضخات السكك الحديدية المشتركة؟
تتوفر مضخات السكك الحديدية المشتركة في العديد من الشركات، وشركة Maktest هي واحدة من أفضل شركات الإنتاج لمضخات السكك العامة في العالم.
Leave a Reply